SR 99 tunnel Seattle (suite 36)

Il y a très longtemps, près de 2 mois que je ne vous ai pas parlé du tunnel de la SR99 sur Seattle. C'est tout à fait normal, parce qu'il ne s'y passe rien ou presque rien depuis le 9 décembre 2013. En effet, à cette date, le tunnelier Bertha, s'est subitement bloqué et il ne lui a plus été possible d'avancer. Il ne s'agit pas d'un problème mécanique, tout le fonctionnement de la machine ayant bien évidemment été vérifié. Des investigations ont été menées depuis cette date, avec notamment des hypothèses de surpression en tête du tunnelier dues à la présence massive d'eau. Des puits ont été forés depuis la surface afin de permettre le pompage et diminuer ainsi la pression. Par ailleurs un "milieu" hyperbare a été créé en  tête du tunnelier afin que les techniciens puissent en inspecter la tête. Compte tenu de la forte pressurisation permettant de maintenir le sas au sec, les ouvriers qui ont commencé leurs inspections le 17 janvier ne peuvent y rester que quelques heures en passant par des phases de décompression. Ils ont procédé méthodiquement au nettoyage de la tête et ont achevé leur travail, le 28 janvier. Ils ont notamment trouvé un pieu en acier qui a endommagé le bouclier. Le redémarrage en phase de test du tunnelier a eu lieu ce même 28 janvier avec une progression de Bertha de l'ordre de 30cm! Affaire à suivre...

 





Forage des puits dans le courant du mois de décembre au droit de la tâte du tunnelier



Déformation de la tête due à un pieu en acier.



Schéma montrant l'emplacement où a été trouvé le pieu.

Le voilà, ce fameux pieu!

l'intérieur du tube, avec au fond, Bertha.



Coulage sur le sud de l'opération, l'entrée du tube se trouve derrière nous.

 Un lien très intéressant en Anglais ajouté le 10 février 2013 sur la suite 22 par Valérie Pasco: https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=d4rWF3Xy-Bc

Le mining dans tous ses états (partie 25)

Poursuivons notre voyage dans le monde du mining, mais pour changer un peu, j'ai décidé de poster une séquence spéciale qui pourrait s'intituler "histoire de pneus ou histoire de roues!" ou encore "l'homme et la roue".

 

 

 

New W.T.C. (suite 45)

La fin de l'année approche sur le chantier du New World Trade Center de New-York en ce mois de décembre 2010 et la construction des différents bâtiments se poursuit à des stades plus ou moins avancés selon que l'on soit sur W.T.C. n°1, 2, 3, 4 ou sur le hub ou le mémorial.

 

 

Trois photos de W.T.C. n°1 prises par 328DLCR où l'on voit la manutention des poutrelles métalliques et leurs mises en place .



Vue générale de W.T.C. n°1 qui a désormais dépassé les 30 étages.




 

Deux vues de W.T.C n°2.



Une dernière vue pour ce post, avec W.T.C. n°4. Les deux dernières photos sont de Joe Woolhead.

New East bay bridge Oakland/San Francisco (suite 30)

Revenons une nouvelle fois sur le New East Bay bridge, et toujours pour l'instant sur le S.A.S. puisque qu'en cette fin de mois d'août 2013 et en septembre de cette même année, c'est le seul ouvrage de la liaison où se déroule encore des travaux d'importance, quelques jours avant la mise en service.

 

 

Le pylône du S.A.S. , le câble porteur et les suspentes. 

 

 

Contrairement à ce que je vous ai dit en titre, on fait également un petit tour sur le Y.B.I. au niveau du raccordement sur le Tunnel de Yerba Buena.

 

Septembre 2013, les travaux de renforcement de la pile E2 se poursuivent. Sur cette photo, on peaufine les "entailles" faites dans le béton, pour permettre la mise en place du capot qui recevra les câbles de post tensions  qui enserreront la selle.

Levage d'un des capots à partir d'une barge.

Dépose temporaire du capot avant sa mise en place définitive à l'endroit ou se trouve le technicien. On distingue nettement les logements dans lesquels passeront les câbles.

Le capot est en place.

 

 

Pour rappel, le schéma de renforcement de la pile E2, avec les différents câbles qui vont être mis en place. 

Le mining dans tous ses états (partie 24)

Allez Hop, avec la magie du net, on passe des mines de l'Alberta, à celle de Ministro Hales au Chili. Cette mine de cuivre anciennement connue sous l'appellation de Mina Mansa appartient à la société CODELCO.

 

SR 520 Seattle "floating bridge" (suite 46)

Pousuivons notre visite du mois de septembre 2013 sur le chantier du "floating" bridge et plus particulièrement lors de la dernière semaine de ce neuvième mois de l'année.

 



Mise en œuvre du béton sur l'un des deux ouvrages parallèles.



Poursuite de la construction des piles sur le caisson "A".

New East bay bridge Oakland/San Francisco (suite 29)

Août 2013, le S.A.S. après la mise en œuvre des enrobés et avant la mise en service de la liaison qui interviendra quelques jours plus tard, lors du week-end du "labour day", le premier week-end de septembre. Néanmoins, comme vous avez pu le constater sur les posts récents, le travail de confortement se poursuit sur la pile E2, et se poursuivra après la mise en service de l'ouvrage.

 

Sur cette dernière photo, prise en toute fin du mois d'août, tout est prêt pour la mise en service, y compris la signalisation horizontale.

Le mining dans tous ses états (partie 23)

Nouveau changement de continent, on passe en Amérique du nord et plus précisément dans la province canadienne de l'Alberta en bordure des Rocheuses. Cette province est bien connue pour les oils sands, mais il y a également des mines classiques, de charbon notamment.